Responsable de parc de véhicules

Ce que tu fais vraiment

Tu travailles pour un transporteur ou une entreprise qui possède beaucoup de véhicules. Ton parc peut compter des poids lourds, des camionnettes, des ambulances, des deux-roues ou des engins de chantier. Tu organises l’entretien et les réparations avec l’atelier ou les garages. Tu négocies avec les fournisseurs l’achat des véhicules et les contrats de service. Ton équipe gère les assurances, les cartes carburant, les contraventions et les sinistres. Tu analyses les coûts et tu prépares le passage à des véhicules plus économes.

Une journée type

1. 8 h 30Tu consultes le tableau des entretiens à faire et tu réserves les créneaux à l’atelier.
2. 9 h 30Tu compares les devis de deux vendeurs pour l’achat de nouvelles camionnettes.
3. 11 h 00Tu traites avec ton équipe une contravention et un accident déclaré par un chauffeur.
4. 14 h 00Tu analyses la consommation de carburant de chaque véhicule sur le mois.
5. 16 h 30Tu présentes à la direction un projet de passage à des véhicules électriques.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

Par où on passe

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   D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « gestionnaire de flotte » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
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   Choisir tes étudesSelon l’Onisep, le parcours courant est un BTS (brevet de technicien supérieur, en 2 ans) maintenance des véhicules, option véhicules légers, véhicules de transport routier ou motocycles. Selon la fiche ROME, une licence professionnelle (bac + 3) en gestion ou en logistique, ou un diplôme d’ingénieur en mécanique, permet aussi d’y accéder. On commence souvent comme technicien ou gestionnaire avant de diriger un parc.
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   D’abord un premier métierCe n’est pas un premier emploi : tu commences technicien de maintenance ou gestionnaire de parc, et tu diriges le parc après 5 à 8 ans.
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   Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
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   Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : responsable maintenance transport, acheteur de véhicules, responsable d’exploitation transport.

Trois repères