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Agent / Agente d’exploitation de la voirie

Agent / Agente d’exploitation de la voirie

CapSur le terrain

Tu entretiens et sécurises les routes d’un département ou d’une ville, de jour comme de nuit, l’été comme l’hiver.

Ce que tu fais vraiment

Tu travailles le plus souvent pour un conseil départemental ou une commune, dans un centre d’entretien des routes. Tu patrouilles pour repérer les trous, les panneaux abîmés ou les objets tombés sur la chaussée. Tu répares la chaussée, tu entretiens les marquages, les panneaux, les fossés et les bas-côtés. En cas d’accident ou de travaux, tu poses la signalisation temporaire pour protéger les conducteurs. L’hiver, tu assures la viabilité hivernale : tu sales et tu déneiges les routes avec des engins. Tu surveilles aussi les petits ponts le long de ton secteur.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu fais une tournée en camion pour repérer les dégâts sur les routes.
  2. 9 h 30Tu rebouches des nids-de-poule avec ton équipe.
  3. 11 h 00Tu poses des panneaux autour d’un arbre tombé sur la chaussée.
  4. 14 h 00Tu fauches l’herbe des bas-côtés pour garder une bonne visibilité.
  5. 16 h 30Tu prépares la saleuse, car du verglas est annoncé cette nuit.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1867 € brut par mois, soit le salaire minimum, hors primes, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleUn CAP (certificat d’aptitude professionnelle) dans les travaux publics, comme constructeur de routes et d’aménagements urbains, est une bonne base. Dans les communes et les départements, on devient adjoint technique territorial, un emploi de catégorie C (agents d’exécution). Le permis poids lourd est un vrai atout pour conduire les engins.
Où tu travaillesSur les routes de ton secteur et au centre d’entretien
Tes horairesEn journée, parfois en décalé ou de nuit, surtout l’hiver
À ton compte ?Non : tu travailles pour un département ou une ville
Après quelques annéesChef d’équipe d’entretien des routes, mécanicien d’engins, agent spécialisé en éclairage public.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Tu travailles dehors par tous les temps, souvent au bord de routes où les voitures roulent vite. Les horaires sont parfois décalés ou de nuit, surtout l’hiver. Selon le CNFPT (Centre national de la fonction publique territoriale), le métier est physiquement pénible.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « agent d’exploitation des routes » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesUn CAP (certificat d’aptitude professionnelle) dans les travaux publics, comme constructeur de routes et d’aménagements urbains, est une bonne base. Dans les communes et les départements, on devient adjoint technique territorial, un emploi de catégorie C (agents d’exécution). Le permis poids lourd est un vrai atout pour conduire les engins.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : chef d’équipe d’entretien des routes, mécanicien d’engins, agent spécialisé en éclairage public.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePrépare un CAP des travaux publics, comme constructeur de routes et d’aménagements urbains. Les départements et les communes recrutent ensuite, parfois par concours, et le permis poids lourd est un vrai plus.
À ton compte ?Non : tu travailles pour un département ou une villeCe métier s’exerce au sein d’un service ou d’une organisation. Avec l’expérience, tu évolues à l’intérieur de celle-ci.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDes capteurs et des logiciels aident déjà à prévoir le verglas et à suivre l’état des routes. Patrouiller, réparer la chaussée et sécuriser un accident restent le travail des agents.

Le savais-tu ?

Selon le CNFPT, en 2012, les femmes ne représentaient que 2,1 % des agents de ce métier dans les collectivités. Le métier reste très masculin, mais il est ouvert à toutes et à tous.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.