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Électronicien / Électronicienne de maintenance aéronautique

Électronicien / Électronicienne de maintenance aéronautique

CapSur le terrain

Tu vérifies et répares les instruments de bord, les radars et les câbles d’un avion avant qu’il ne décolle.

Ce que tu fais vraiment

Tu t’occupes de tout ce qui est électrique et électronique dans un avion : instruments de pilotage, radio, radar, ordinateurs de bord. Tu suis à la lettre les procédures du constructeur. Tu fais des tests pour trouver une panne, puis tu changes la pièce défectueuse. Tu notes chaque intervention, car tu en es responsable. Tu travailles dans un hangar ou directement sur la piste. Tu lis beaucoup de documents techniques en anglais.

Une journée type

  1. 6 h 00Tu lis le carnet de l’avion pour connaître les pannes signalées.
  2. 7 h 00Tu testes un instrument de bord avec un appareil de mesure.
  3. 9 h 00Tu remplaces un câble abîmé dans la soute.
  4. 11 h 00Tu contrôles la radio avec un collègue dans le cockpit.
  5. 13 h 30Tu signes le compte rendu de ton intervention.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1868 € brut par mois, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleAprès la 3e, 2 ans pour le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) aéronautique option avionique, ou 3 ans pour le bac pro aéronautique option avionique. Tu peux ajouter un CS (certificat de spécialisation) aéronautique option avionique en 1 an, ou un BTS (brevet de technicien supérieur) aéronautique en 2 ans.
Où tu travaillesDans un hangar d’aviation ou directement sur la piste
Tes horairesHoraires décalés, avec des nuits et des week-ends
À ton compte ?Le plus souvent salarié, dans une équipe
Après quelques annéesChef d’équipe, contrôleur qualité, superviseur de maintenance aéronautique.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Les horaires décalés, la nuit et le week-end ne sont pas rares. Sur la piste, tu travailles dans le bruit, le vent ou la pluie. Une erreur peut avoir de graves conséquences, donc la pression est forte.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « électronicien aéronautique » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès la 3e, 2 ans pour le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) aéronautique option avionique, ou 3 ans pour le bac pro aéronautique option avionique. Tu peux ajouter un CS (certificat de spécialisation) aéronautique option avionique en 1 an, ou un BTS (brevet de technicien supérieur) aéronautique en 2 ans.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : chef d’équipe, contrôleur qualité, superviseur de maintenance aéronautique.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePrépare le CAP ou le bac pro aéronautique option avionique. Les stages en atelier d’aviation t’apprendront la rigueur indispensable sur un avion.
À ton compte ?Le plus souvent salarié, dans une équipeTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantLes avions enregistrent déjà leurs pannes et des bancs de test aident à les trouver. Suivre les procédures, réparer et signer le travail restent ta responsabilité.

Le savais-tu ?

Sur la piste, entre deux vols, tu as au maximum une heure pour faire les contrôles importants avant le départ.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.