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Démonteur / Démonteuse de véhicules hors d’usage

Démonteur / Démonteuse de véhicules hors d’usage

Sans diplôme imposéSur le terrain

Tu démontes les voitures en fin de vie dans une casse agréée pour récupérer les pièces qui peuvent encore servir.

Ce que tu fais vraiment

Tu travailles dans un centre VHU (véhicules hors d’usage), une casse automobile agréée par l’État. Quand une voiture arrive en fin de vie, tu commences par la mettre en sécurité. Tu la dépollues : tu retires l’huile, le carburant, le liquide de frein et le gaz de climatisation. Tu démontes ensuite les pièces encore utilisables : moteur, portières, phares, sièges. Tu contrôles leur état, tu les nettoies et tu les étiquettes pour le magasin de pièces. Le reste est trié pour être recyclé.

Une journée type

  1. 6 h 00Tu examines une voiture accidentée et tu estimes quelles pièces sont récupérables.
  2. 7 h 00Tu vidanges les fluides et tu ranges les produits polluants à part.
  3. 9 h 00Tu démontes un moteur, deux portières et les phares avec tes outils.
  4. 11 h 00Tu nettoies et tu étiquettes les pièces avant de les envoyer au magasin.
  5. 13 h 30Tu tries les plastiques, les métaux et le verre pour le recyclage.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1867 € brut par mois, soit le salaire minimum, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleLe métier est accessible sans diplôme et peut s’apprendre sur le tas. Un CAP (certificat d’aptitude professionnelle, en 2 ans) maintenance des véhicules facilite le recrutement. La branche propose un CQP (certificat de qualification professionnelle) démonteur automobile.
Où tu travaillesDans un centre de démontage de véhicules, autant dehors qu’en atelier
Tes horairesEn journée, aux horaires du centre
À ton compte ?Le plus souvent salarié, dans une équipe
Après quelques annéesChef d’équipe en centre VHU, responsable de centre VHU, technicien démonteur de batteries de véhicules électriques.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Tu travailles autant dehors qu’en atelier, par tous les temps. Le travail est physique et salissant, avec des pièces lourdes et des produits polluants. Avec les voitures électriques, il faut des habilitations pour manipuler les batteries.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « démonteur automobile » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesLe métier est accessible sans diplôme et peut s’apprendre sur le tas. Un CAP (certificat d’aptitude professionnelle, en 2 ans) maintenance des véhicules facilite le recrutement. La branche propose un CQP (certificat de qualification professionnelle) démonteur automobile.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : chef d’équipe en centre VHU, responsable de centre VHU, technicien démonteur de batteries de véhicules électriques.

Trois repères

Comment y arriverÇa se prépareTu peux commencer sans diplôme dans un centre de recyclage automobile. Un CAP maintenance des véhicules t’aidera à reconnaître et démonter les pièces.
À ton compte ?Le plus souvent salarié, dans une équipeTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDes logiciels suivent déjà les pièces récupérées et leur revente. Dépolluer, démonter avec soin et trier les matières restent un travail manuel.

Le savais-tu ?

La plupart des centres VHU revendent des pièces dites de réemploi : une portière ou un phare démonté peut ainsi resservir sur une autre voiture.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.