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Transport & logistique

Affréteur / Affréteuse

Affréteur / Affréteuse

Bac + 2Sur le terrain

Tu trouves le meilleur moyen de transporter des marchandises, au bon prix et à temps, en camion, train, bateau ou avion.

Ce que tu fais vraiment

Tu es l’intermédiaire entre les clients qui veulent expédier des marchandises et les transporteurs. Pour chaque demande, tu compares les offres et tu choisis le mode de transport le plus adapté. Tu négocies les prix, tu réserves les véhicules et tu prépares les documents, notamment pour l’export. Ensuite, tu suis le trajet jusqu’à la livraison. Si une route est bloquée ou un camion en retard, tu trouves vite une solution. Tu passes tes journées entre téléphone, mails et tableaux de bord.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu étudies la demande d’un client qui doit livrer des meubles en Italie.
  2. 9 h 30Tu compares les prix de plusieurs transporteurs.
  3. 11 h 00Tu négocies un tarif au téléphone et tu réserves un camion.
  4. 14 h 00Tu prépares les documents de douane pour un envoi par bateau.
  5. 16 h 30Tu trouves une solution quand une livraison prend du retard.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1867 € brut par mois, soit le salaire minimum, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleAprès le bac, le plus courant est le BTS GTLA (brevet de technicien supérieur gestion des transports et logistique associée, en 2 ans) ou le BUT MLT (bachelor universitaire de technologie management de la logistique et des transports, en 3 ans). Un stage dans un service d’affrètement aide beaucoup à trouver un premier poste.
Où tu travaillesAu bureau, au téléphone et devant un écran
Tes horairesHoraires de bureau, avec des urgences toute la journée
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’un transporteur ou d’un commissionnaire
Après quelques annéesChef de service affrètement, responsable d’exploitation transport, chef d’agence.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Le rythme est rapide : les appels et les urgences s’enchaînent toute la journée. Tu travailles surtout au bureau, devant un écran. Il faut parler anglais couramment pour les transports vers l’étranger.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « affréteur » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès le bac, le plus courant est le BTS GTLA (brevet de technicien supérieur gestion des transports et logistique associée, en 2 ans) ou le BUT MLT (bachelor universitaire de technologie management de la logistique et des transports, en 3 ans). Un stage dans un service d’affrètement aide beaucoup à trouver un premier poste.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : chef de service affrètement, responsable d’exploitation transport, chef d’agence.

Trois repères

Comment y arriverÇa se prépareAprès le bac, prépare un BTS ou un BUT dans le transport et la logistique. Travaille ton anglais et entraîne-toi à négocier : l’alternance chez un transporteur t’aidera beaucoup.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’un transporteur ou d’un commissionnaireTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDes plateformes en ligne proposent déjà des camions et comparent les prix automatiquement. Négocier, choisir le bon transporteur et régler les imprévus restent ton travail.

Le savais-tu ?

Pour travailler dans les zones réservées d’un aéroport, l’affréteur doit obtenir un titre de circulation spécial.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.