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Autres horizons

Pilote de ligne

Pilote de ligne

Bac + 3Sur le terrain

Tu pilotes un avion de ligne avec un autre pilote et tu emmènes des passagers à l’autre bout du monde.

Ce que tu fais vraiment

Avant chaque vol, tu étudies la météo, le trajet et l’état de l’avion. Dans le cockpit, tu pilotes avec un autre pilote et vous vous partagez les tâches. Tu parles avec les contrôleurs aériens, qui guident les avions depuis le sol. Tu suis des listes de vérification précises et tu changes de plan si la météo ou l’avion l’exigent.

Une journée type

  1. 6 h 00Tu étudies la météo et le plan de vol.
  2. 7 h 00Tu fais le point avec les hôtesses et stewards.
  3. 8 h 00Tu fais le tour de l’avion et les vérifications du cockpit.
  4. 10 h 30Tu pilotes et tu surveilles les écrans pendant le vol.
  5. 13 h 00Tu remplis le compte rendu après l’atterrissage.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 2100 € brut par mois au tout début, souvent plus selon la compagnie. Soit environ 1 640 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleAprès le bac, l’ENAC (école publique de l’aviation civile) ou une école de pilotage agréée. Il faut aussi des licences de pilote et un certificat médical d’aptitude.
Où tu travaillesDans l’avion et dans les aéroports
Tes horairesHoraires décalés, tôt, tard, week-ends, selon les vols
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une compagnie aérienne
Après quelques annéesCommandant de bord (pilote responsable de l’avion), instructeur pour former les futurs pilotes, poste technique dans la compagnie.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Tu travailles la nuit, le week-end et tu dors souvent loin de chez toi. Selon la voie choisie, la formation peut coûter très cher et l’entrée est difficile. Toute ta carrière, tu repasses des contrôles, y compris au simulateur.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « pilotage de ligne » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès le bac, l’ENAC (école publique de l’aviation civile) ou une école de pilotage agréée. Il faut aussi des licences de pilote et un certificat médical d’aptitude.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : commandant de bord (pilote responsable de l’avion), instructeur pour former les futurs pilotes, poste technique dans la compagnie.

Trois repères

Comment y arriverÇa se prépareAprès le bac, vise l’école publique de l’aviation civile ou une école de pilotage agréée. Passe tôt le certificat médical d’aptitude, et commence pourquoi pas dans un aéroclub.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une compagnie aérienneTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantLe pilote automatique et les ordinateurs de bord gèrent déjà une grande partie du vol. Préparer le vol, surveiller, décider en cas d’imprévu et assurer la sécurité restent le travail des pilotes.

Le savais-tu ?

Au simulateur, les pilotes s’entraînent aux pannes rares. Ainsi, ils ne les découvrent pas pour la première fois en plein vol.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.