Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique

Ce que tu fais vraiment

Tu formes des élèves qui veulent obtenir leur licence de pilote. Tu travailles par exemple dans un aéroclub ou une école de pilotage. Avant chaque vol, tu expliques la leçon au sol. En vol, tu es à côté de l’élève et tu peux reprendre les commandes à tout moment. Après l’atterrissage, tu fais le bilan avec lui. Tu prépares aussi tes élèves aux examens pour obtenir leurs licences et leurs qualifications.

Une journée type

1. 8 h 30Tu consultes la météo pour savoir si le vol du jour est possible.
2. 9 h 30Tu expliques à ton élève la leçon du jour sur les atterrissages.
3. 11 h 00Tu décolles avec lui et tu le laisses piloter en le surveillant.
4. 14 h 00Tu reprends les commandes quand une manœuvre devient risquée.
5. 16 h 30Tu fais le bilan du vol et tu notes ses progrès.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

Par où on passe

1. 1
   D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « pilote instructeur » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
2. 2
   Choisir tes étudesIl faut d’abord être pilote : au moins une licence de pilote professionnel, ou une licence de pilote privé avec 200 heures de vol et l’examen théorique de pilote professionnel. Tu passes une épreuve en vol d’entrée, puis tu suis une formation d’instructeur dans un organisme agréé. Une évaluation en vol avec un examinateur valide ta qualification, à partir de 18 ans.
3. 3
   Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
4. 4
   Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : instructeur de vol aux instruments, examinateur, pilote de ligne.

Trois repères