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Transport & logistique

Lamaneur / Lamaneuse

Lamaneur / Lamaneuse

Parcours techniqueSur le terrain

Tu amarres et tu détaches les énormes navires qui entrent et sortent du port, depuis le quai ou un petit bateau.

Ce que tu fais vraiment

Quand un navire arrive au port, il faut l’attacher solidement au quai : c’est le lamanage. Avec ton équipe, tu récupères les grosses amarres du navire et tu les fixes au quai. Au départ, tu fais l’inverse et tu libères le navire. Tu peux aussi déplacer des engins du port, renforcer un équipage incomplet ou transporter des marins vers un navire au large. En cas de pollution, tu poses des barrages flottants sur l’eau.

Une journée type

  1. 5 h 00Tu prends ton service à la station de lamanage et tu consultes la liste des navires attendus.
  2. 5 h 30Tu pars en bateau à la rencontre d’un cargo qui entre au port.
  3. 6 h 30Tu récupères les amarres et tu les fixes au quai avec ton équipe.
  4. 9 h 00Tu libères les amarres d’un navire qui quitte le port.
  5. 11 h 00Tu entretiens les cordages et le bateau de la station.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesPas encore de chiffre fiable pour ce métier. Regarde les offres d’emploi pour te faire une idée.
Les études · un exempleIl n’existe pas de diplôme unique. Les lamaneurs sont des marins : ils ont en général le certificat de matelot pont, parfois le brevet de capitaine 200. Un titre professionnel de lamaneur (niveau bac) a existé, mais son enregistrement officiel a pris fin en septembre 2026.
Où tu travaillesSur les quais d’un port de commerce et à bord du bateau de lamanage
Tes horairesÀ toute heure, de nuit et par tous les temps, selon les navires
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de lamanage
Après quelques annéesPatron de bateau de lamanage, chef d’équipe dans une station de lamanage, matelot ou officier de la marine marchande.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Les navires arrivent à toute heure, donc tu peux travailler de nuit et par tous les temps. Les amarres sont lourdes et les manœuvres deviennent dangereuses au moindre moment d’inattention. Les postes n’existent que dans les ports de commerce.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « lamaneur » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesIl n’existe pas de diplôme unique. Les lamaneurs sont des marins : ils ont en général le certificat de matelot pont, parfois le brevet de capitaine 200. Un titre professionnel de lamaneur (niveau bac) a existé, mais son enregistrement officiel a pris fin en septembre 2026.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : patron de bateau de lamanage, chef d’équipe dans une station de lamanage, matelot ou officier de la marine marchande.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePrépare le CAP maritime pour obtenir le certificat de matelot pont. Ensuite, navigue et approche les stations de lamanage de ton port, qui recrutent surtout des marins expérimentés.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de lamanageTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantIci, l’IA a peu de place : amarrer un navire se fait à la main, avec ton équipe. La force, la coordination et la sécurité restent essentielles.

Le savais-tu ?

Les lamaneurs ne font pas qu’amarrer : ils déploient aussi les barrages flottants qui retiennent une pollution dans le port.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.