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Bosco de la navigation maritime

Bosco de la navigation maritime

Après un premier métierSur le terrain

Tu commandes les matelots sur le pont d’un navire de commerce : manœuvres, entretien, chargement et sécurité.

Ce que tu fais vraiment

On t’appelle aussi « bosco ». Tu es le marin le plus expérimenté du pont, entre les officiers et les matelots. Tu répartis le travail de l’équipage chaque jour. Tu diriges les manœuvres des amarres à l’entrée et à la sortie du port. Tu organises l’entretien du navire : peinture, graissage, matériel de sauvetage. Tu surveilles le chargement des marchandises avec les officiers et tu formes les jeunes matelots.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu donnes le matin les consignes de travail aux matelots du pont.
  2. 9 h 30Tu diriges la manœuvre des amarres à l’arrivée dans le port.
  3. 11 h 00Tu vérifies l’état des canots et du matériel de sauvetage.
  4. 14 h 00Tu organises un chantier de peinture sur le pont.
  5. 16 h 30Tu fais le point avec l’officier de pont sur les travaux de la semaine.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesCe n’est pas un poste de débutant : regarde « Le métier d’avant » plus bas.
Avec de l’expérienceAprès 5 ans d’expérience professionnelle, entre 3200 et 4000 € brut par mois. Soit environ 2 500 à 3 120 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleAprès la 3e, tu peux préparer en 2 ans le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) maritime, ou en 3 ans un bac pro maritime, comme conduite et gestion des entreprises maritimes. Tu commences comme matelot, puis tu montes en grade avec l’expérience et la formation continue.
Où tu travaillesSur le pont d’un navire de commerce, dehors par tous les temps
Tes horairesDe longues périodes en mer, puis de longs congés
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une compagnie maritime
Après quelques annéesCapitaine de petit navire, officier de la marine marchande, encadrant d’équipe à terre dans un port.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Il faut au moins dix ans de navigation comme matelot pour devenir maître d’équipage. Tu travailles dehors par tous les temps, avec le bruit et des efforts physiques. Tu pars de longues périodes loin de tes proches, en alternance avec de longs congés.

Par où on passe

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    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « maître d’équipage » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès la 3e, tu peux préparer en 2 ans le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) maritime, ou en 3 ans un bac pro maritime, comme conduite et gestion des entreprises maritimes. Tu commences comme matelot, puis tu montes en grade avec l’expérience et la formation continue.
  3. 3
    D’abord un premier métierCe n’est pas un premier emploi : on commence comme matelot, puis matelot qualifié, et on devient bosco (chef de l’équipage du pont) après 5 à 10 ans de navigation.
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    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
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    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : capitaine de petit navire, officier de la marine marchande, encadrant d’équipe à terre dans un port.

Trois repères

Le métier d’avantPas juste après l’écoleCe n’est pas un premier emploi : on commence comme matelot, puis matelot qualifié, et on devient bosco (chef de l’équipage du pont) après 5 à 10 ans de navigation.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une compagnie maritimeTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantIci, l’IA sert surtout aux plannings d’entretien. Diriger les manœuvres, répartir le travail des matelots et veiller à la sécurité du pont restent ton rôle.

Le savais-tu ?

Le mot « bosco » vient de l’anglais « bosseman », qui veut dire maître d’équipage. Il est entré dans la langue française au 19e siècle.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.