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Transport & logistique

Assistant / Assistante d'exploitation du transport fluvial

Assistant / Assistante d'exploitation du transport fluvial

Parcours techniqueSur le terrain

Tu organises, depuis un bureau au bord de l’eau, les trajets des péniches qui transportent céréales, sable, conteneurs ou touristes.

Ce que tu fais vraiment

Tu travailles dans une compagnie de transport fluvial, un port intérieur ou une entreprise de croisières sur les rivières. Ton rôle : faire en sorte que chaque bateau parte, charge et arrive dans les règles. Tu planifies les itinéraires selon le niveau de l’eau, les écluses et les délais des clients. Tu organises les chargements et les déchargements avec les ports. Tu prépares et tu contrôles les documents de transport et de sécurité. Tu fais le lien entre les bateliers, les pilotes, les clients et les autorités.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu consultes les avis de navigation et le niveau de la Seine.
  2. 9 h 30Tu réorganises un trajet car une écluse est fermée pour travaux.
  3. 11 h 00Tu confirmes avec un port l’horaire de déchargement d’une péniche de céréales.
  4. 14 h 00Tu vérifies les documents d’un transport de produits dangereux.
  5. 16 h 30Tu appelles un batelier pour lui donner son prochain chargement.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesPas encore de chiffre fiable pour ce métier. Regarde les offres d’emploi pour te faire une idée.
Les études · un exempleAprès le bac, la voie la plus courante est le BTS (brevet de technicien supérieur, en 2 ans) gestion des transports et logistique associée. Une licence professionnelle en logistique et transports internationaux ou en management des transports permet d’aller plus loin. Certains passent d’abord par la navigation après un CAP (certificat d’aptitude professionnelle, en 2 ans) transport fluvial.
Où tu travaillesAu bureau, devant un écran et au téléphone
Tes horairesHoraires de bureau, avec parfois des astreintes et des horaires décalés
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une compagnie fluviale ou d’un port
Après quelques annéesResponsable d’exploitation fluviale, affréteur, responsable logistique.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Le travail se fait surtout au bureau, devant un écran et au téléphone. Les imprévus sont fréquents : crue, sécheresse, panne ou écluse fermée bousculent le planning. Des astreintes et des horaires décalés sont possibles.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « assistant d’exploitation fluviale » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès le bac, la voie la plus courante est le BTS (brevet de technicien supérieur, en 2 ans) gestion des transports et logistique associée. Une licence professionnelle en logistique et transports internationaux ou en management des transports permet d’aller plus loin. Certains passent d’abord par la navigation après un CAP (certificat d’aptitude professionnelle, en 2 ans) transport fluvial.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : responsable d’exploitation fluviale, affréteur, responsable logistique.

Trois repères

Comment y arriverÇa se prépareAprès le bac, prépare le BTS gestion des transports et logistique associée. Un stage chez un transporteur fluvial ou dans un port intérieur te fera découvrir le métier.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une compagnie fluviale ou d’un portTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDes logiciels suivent déjà la position des bateaux et les avis de navigation. Réorganiser un trajet et échanger avec les ports et les clients restent ton travail.

Le savais-tu ?

Une seule péniche peut transporter l’équivalent de plusieurs dizaines de camions, et le transport fluvial est l’un des modes qui émettent le moins de gaz à effet de serre par tonne transportée.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.