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Transport & logistique

Conducteur / Conductrice d’autocar ligne régulière

Conducteur / Conductrice d’autocar ligne régulière

CapSur le terrain

Tu transportes chaque jour des voyageurs et des élèves sur une ligne de car entre les villes et les villages.

Ce que tu fais vraiment

Tu conduis un autocar sur une ligne régulière, avec des horaires et des arrêts fixés à l’avance. Tu accueilles les passagers, tu les informes et tu les conseilles. Tu emmènes des élèves au lycée, des salariés au travail, des personnes âgées en ville. Ta priorité : la sécurité et la ponctualité. Avant de partir, tu vérifies ton véhicule. En cas d’incident, tu dois réagir avec calme et connaître les gestes de premiers secours.

Une journée type

  1. 6 h 15Tu fais le tour de ton car pour vérifier les pneus et les feux.
  2. 6 h 45Tu pars à 6 h 45 pour la première tournée vers le lycée.
  3. 8 h 00Tu renseignes une voyageuse sur la correspondance avec le train.
  4. 12 h 30Tu fais ta pause obligatoire au dépôt en milieu de journée.
  5. 16 h 30Tu ramènes les élèves en fin d’après-midi et tu signales un voyant allumé.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesEntre 1868 et 2300 € brut par mois, hors primes, pour un débutant. Soit environ 1 460 à 1 790 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleAprès la 3e, tu peux préparer en 2 ans le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) conducteur agent d’accueil en autobus et autocar. Il faut aussi le permis B (voiture) puis le permis D (transport en commun). Adulte, tu peux passer le titre professionnel de conducteur de transport en commun sur route.
Où tu travaillesAu volant d’un autocar, sur une ligne régulière
Tes horairesJournées coupées en deux : tôt le matin et en fin d’après-midi
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de transport
Après quelques annéesConducteur de grand tourisme, contrôleur, chef de ligne.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Les horaires sont souvent décalés, avec des journées coupées en deux, tôt le matin et en fin d’après-midi. Tu dois rester concentré longtemps au volant, quelle que soit la météo. Certains problèmes de vue ou d’audition empêchent d’exercer, et des visites médicales sont obligatoires.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « conducteur d’autocar » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès la 3e, tu peux préparer en 2 ans le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) conducteur agent d’accueil en autobus et autocar. Il faut aussi le permis B (voiture) puis le permis D (transport en commun). Adulte, tu peux passer le titre professionnel de conducteur de transport en commun sur route.
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    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
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    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : conducteur de grand tourisme, contrôleur, chef de ligne.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePrépare le CAP conducteur agent d’accueil en autobus et autocar, qui inclut le permis de transport de voyageurs. Le goût du contact avec les élèves et le public est essentiel.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de transportTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDes logiciels gèrent déjà les horaires et l’information des voyageurs. Conduire prudemment, accueillir les élèves et rester ponctuel restent ton travail.

Le savais-tu ?

La loi limite ta conduite à 9 heures par jour et à 6 jours par semaine. Et ta journée, pauses comprises, ne peut pas dépasser 14 heures.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données
  • Onisep — Conducteur / Conductrice de bus ou d’autocar
    Lignes régulières et transport scolaire, accueil et information des voyageurs, sécurité, premiers secours, examens médicaux, permis B et D, « pas rester au volant plus de 9 heures par jour et plus de 6 jours par semaine », amplitude de 14 heures maximum, CAP conducteur agent d’accueil en autobus et en autocar, titre professionnel ; salaire débutant : « Entre 1868 et 2300 euros brut par mois, hors primes »
  • CIDJ — Conducteur / Conductrice d’autobus et de car
    Horaires irréguliers, travail en roulement, activité discontinue pour le transport scolaire, évolution vers chef de ligne ou contrôleur ; repère : « smic + primes pour conduite de nuit, dimanche et jours fériés »
  • France Travail — fiche ROME N4109

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.