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Transport & logistique

Convoyeur / Convoyeuse de véhicules ou matériels lourds

Convoyeur / Convoyeuse de véhicules ou matériels lourds

Parcours techniqueSur le terrain

Tu emmènes des bus, des camions ou des engins de chantier d’un lieu à un autre, jusqu’au client, en toute sécurité.

Ce que tu fais vraiment

Ton travail, c’est de livrer le véhicule lui-même, ou un engin lourd chargé sur ton camion. Tu peux convoyer un bus jusqu’à une compagnie de transport, ou une machine agricole jusqu’à une ferme. Avant de partir, tu vérifies que le véhicule correspond bien à la commande. Tu prépares les papiers de transport et tu suis l’itinéraire prévu. Tu restes en contact avec le coordinateur de transport et avec le client. Certains convoyeurs participent à des convois exceptionnels, pour les engins très larges ou très lourds.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu compares l’engin à livrer avec le bon de commande.
  2. 9 h 30Tu fais le tour du véhicule : pneus, niveaux, éclairage.
  3. 11 h 00Tu prends la route en suivant l’itinéraire prévu et en respectant tes temps de pause.
  4. 14 h 00Tu appelles le client pour annoncer ton heure d’arrivée.
  5. 16 h 30Tu remets le véhicule et tu fais signer les documents de livraison.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1867 € brut par mois, soit le salaire minimum, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleIl faut le permis C (poids lourd) ou CE (poids lourd avec remorque) et la FIMO (formation initiale minimale obligatoire), accessibles à partir de 21 ans. Après la 3e, le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) conducteur routier de marchandises intègre le permis et la FIMO, sans condition d’âge. Des autorisations en plus sont parfois nécessaires, par exemple pour les convois exceptionnels.
Où tu travaillesSur la route, au volant du véhicule ou de l’engin à livrer
Tes horairesLongues heures au volant, parfois plusieurs jours loin de chez toi
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de transport
Après quelques annéesConducteur routier international, conducteur de convois exceptionnels, exploitant transport.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Tu passes de longues heures assis au volant, le plus souvent seul. Les déplacements font partie du métier, parfois loin de chez toi. Les employeurs demandent souvent une solide expérience de la conduite de poids lourds.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « convoyeur de véhicules lourds » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesIl faut le permis C (poids lourd) ou CE (poids lourd avec remorque) et la FIMO (formation initiale minimale obligatoire), accessibles à partir de 21 ans. Après la 3e, le CAP (certificat d’aptitude professionnelle) conducteur routier de marchandises intègre le permis et la FIMO, sans condition d’âge. Des autorisations en plus sont parfois nécessaires, par exemple pour les convois exceptionnels.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : conducteur routier international, conducteur de convois exceptionnels, exploitant transport.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePrépare un CAP conducteur routier de marchandises, puis obtiens le permis poids lourd et la formation obligatoire. Tu pourras convoyer des engins neufs à partir de tes 21 ans.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de transportTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantLe GPS et des logiciels préparent déjà les trajets et les papiers. Vérifier l’engin, conduire en sécurité et le livrer en bon état restent ton travail.

Le savais-tu ?

Le convoyeur ne roule pas toujours : certains convoient aussi des bateaux, d’un port à un autre.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.