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Transport & logistique

Agent / Agente d’exploitation en transport routier de marchandises

Agent / Agente d’exploitation en transport routier de marchandises

BacSur le terrain

Tu organises depuis ton bureau les trajets des camions et des chauffeurs, pour que chaque marchandise arrive à l’heure.

Ce que tu fais vraiment

Tu travailles dans une entreprise de transport routier, la base arrière des chauffeurs de poids lourds. Chaque jour, des clients demandent d’envoyer des palettes, du béton ou des produits frais. Tu étudies chaque demande, tu choisis le camion et le chauffeur, et tu prépares les documents. Pendant la journée, tu suis les tournées sur un logiciel et tu restes en contact avec les conducteurs. En cas de panne, de bouchon ou de retard, tu trouves une solution en urgence. Tu veilles aussi au respect des temps de conduite et de repos.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu prépares le planning des vingt chauffeurs de demain.
  2. 9 h 30Tu réponds à un client qui veut livrer douze palettes à Lyon.
  3. 11 h 00Tu réorganises une tournée après la panne d’un camion.
  4. 14 h 00Tu cherches un chargement retour pour éviter un trajet à vide.
  5. 16 h 30Tu vérifies les temps de conduite enregistrés cette semaine.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1867 € brut par mois, soit le salaire minimum, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleAprès la 3e, le bac pro (baccalauréat professionnel, en 3 ans) organisation de transport de marchandises permet de commencer. Après le bac, le BTS (brevet de technicien supérieur, en 2 ans) gestion des transports et logistique associée est la voie la plus courante. Le titre professionnel exploitant en transport routier de marchandises, de niveau bac, se prépare aussi en formation pour adultes.
Où tu travaillesAu bureau, devant le logiciel de suivi et au téléphone
Tes horairesTrès tôt ou tard, avec des astreintes
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de transport
Après quelques annéesResponsable d’exploitation, affréteur, responsable logistique.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Les imprévus sont permanents : il faut garder son calme au téléphone. Les horaires peuvent commencer très tôt ou finir tard, avec des astreintes. Tu dois faire respecter des règles strictes aux chauffeurs, même quand le client est pressé.

Par où on passe

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    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « exploitant de transport routier » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesAprès la 3e, le bac pro (baccalauréat professionnel, en 3 ans) organisation de transport de marchandises permet de commencer. Après le bac, le BTS (brevet de technicien supérieur, en 2 ans) gestion des transports et logistique associée est la voie la plus courante. Le titre professionnel exploitant en transport routier de marchandises, de niveau bac, se prépare aussi en formation pour adultes.
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    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
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    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : responsable d’exploitation, affréteur, responsable logistique.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePrépare le bac pro organisation de transport de marchandises, puis un BTS gestion des transports et logistique associée. L’alternance chez un transporteur est la meilleure école.
À ton compte ?Le plus souvent salarié d’une entreprise de transportTu apprends dans une équipe. Avec l’expérience, on te confie plus de responsabilités.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDes logiciels proposent déjà des tournées et suivent les camions en temps réel. Choisir la meilleure solution après une panne et dialoguer avec les chauffeurs restent ton travail.

Le savais-tu ?

Un camion qui rentre à vide coûte cher : l’exploitant cherche des chargements pour le retour, notamment sur des « bourses de fret », des sites où les entreprises proposent des marchandises à transporter.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.