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Transport & logistique

Aiguilleur / Aiguilleuse du rail

Aiguilleur / Aiguilleuse du rail

Embauche à la sncf puis formation en interneSur le terrain

Tu règles la circulation des trains depuis un poste d’aiguillage et tu veilles à ce que tout roule en sécurité.

Ce que tu fais vraiment

Tu travailles dans un poste d’aiguillage. Tu décides des itinéraires des trains et tu les fais passer sur la bonne voie. Tu actionnes les signaux et les aiguillages avec un ordinateur et un tableau qui montre les voies. Tu préviens les conducteurs et tu proposes un autre trajet en cas de panne. Tu protèges aussi les agents qui travaillent sur les voies. Tu es en liaison avec les postes voisins.

Une journée type

  1. 8 h 30Tu consultes le graphique qui annonce tous les trains de ta zone.
  2. 9 h 30Tu fais passer un train sur la voie prévue en actionnant les aiguillages.
  3. 11 h 00Tu préviens un conducteur par téléphone de l’itinéraire à suivre.
  4. 14 h 00Tu cherches un autre trajet quand un train tombe en panne.
  5. 16 h 30Tu transmets la situation au poste suivant avant de finir ton service.

C’est un exemple : les horaires et les tâches changent selon le poste et le lieu.

Les vrais chiffres

Ce que tu gagnes au début, et ce qu’il faut savoir.

Salaire quand tu débutesÀ partir de 1867 € brut par mois, hors primes, pour un débutant. Soit environ 1 460 € net par mois, sur ton compte.
Les études · un exempleLa SNCF recrute des personnes de tous niveaux de formation, avec ou sans expérience, et le permis B est indispensable. Tu es formé dans un centre de formation SNCF, jusqu’au titre « opérateur de circulation ferroviaire ». L’Onisep indique qu’un bac + 2 ou + 3 est souhaité pour le poste de technicien de la circulation, qui y ressemble.
Où tu travaillesDans un poste d’aiguillage, devant les écrans et le tableau des voies
Tes horairesHoraires décalés : nuits, week-ends et jours fériés
À ton compte ?Non : tu es salarié du gestionnaire du réseau ferré
Après quelques annéesTechnicien de la circulation ferroviaire, responsable de poste d’aiguillage, régulateur du trafic.

Le brut, c’est le salaire avant qu’on retire les cotisations (l’argent qui paie la santé, le chômage, la retraite…). Le net, c’est ce qui arrive vraiment sur ton compte : environ 78 % du brut. Les primes, les heures et la ville peuvent changer le montant.

On ne va pas te mentir…

Tu travailles en horaires décalés, de nuit, le week-end et les jours fériés, car les trains circulent tout le temps. Tu dois rester très vigilant : tu n’as pas droit à l’erreur. En cas d’incident, tu prends des décisions en quelques secondes.

Par où on passe

  1. 1
    D’abord : voir le métier en vraiUn stage de 3e, une journée d’observation ou une discussion avec un pro t’aide à voir ce que veut dire « aiguilleur du rail » au quotidien. Regarde aussi ce qui est difficile, pas seulement ce qui fait envie.
  2. 2
    Choisir tes étudesLa SNCF recrute des personnes de tous niveaux de formation, avec ou sans expérience, et le permis B est indispensable. Tu es formé dans un centre de formation SNCF, jusqu’au titre « opérateur de circulation ferroviaire ». L’Onisep indique qu’un bac + 2 ou + 3 est souhaité pour le poste de technicien de la circulation, qui y ressemble.
  3. 3
    Apprendre en pratiquantPendant tes études, les stages ou l’apprentissage (moitié école, moitié entreprise) te font pratiquer pour de vrai. Tu apprends en faisant, en posant des questions et en corrigeant tes erreurs.
  4. 4
    Ensuite : évoluerAvec de l’expérience, et parfois une formation en plus, tu peux aller vers : technicien de la circulation ferroviaire, responsable de poste d’aiguillage, régulateur du trafic.

Trois repères

Comment y arriverÇa se préparePasse ton permis B, puis postule à la SNCF, qui recrute à tous niveaux et forme ses aiguilleurs. Prépare-toi à travailler avec beaucoup de rigueur et de concentration.
À ton compte ?Non : tu es salarié du gestionnaire du réseau ferréCe métier s’exerce au sein d’un service ou d’une organisation. Avec l’expérience, tu évolues à l’intérieur de celle-ci.
Et l’IA ?Une aide, pas un remplaçantDe plus en plus de postes d’aiguillage sont informatisés et commandent de grandes zones. Décider d’un autre itinéraire en cas de panne et garantir la sécurité restent ta responsabilité.

Le savais-tu ?

Chaque jour, environ 15 000 trains circulent sur le réseau de la SNCF, et ce sont des personnes comme toi qui organisent leur passage.

Et toi, ce métier ?

Tu peux changer d’avis. Tes choix restent sur cette page : rien n’est envoyé ni enregistré après sa fermeture.

Pour aller plus loin

Des sites publics et gratuits, qui s’ouvrent dans un nouvel onglet.

Sources et périmètre des données

Les montants sont des repères publiés, en brut mensuel, avec le périmètre indiqué ; le net est une estimation à 78 % du brut. Ce ne sont ni une promesse de salaire ni un barème contractuel. Les dates propres aux chiffres ne sont pas toujours précisées par la source.

La journée est un exemple rédigé pour découvrir le métier. Les observations sur l’IA sont qualitatives, sans score prédictif.

Version éditoriale V0.